ZÁKLADNÉ PARAMETRE:

• celková hrúbka: 2,0 mm +/- 0,2 mm
• hrúbka hliníkovej fólie: 0,06 mm (60 µm)
• materiál: kompozit na báze butylkaučuku (butylkaučuk) vystužený extrudovanou hliníkovou fóliou
• MLF (mechanický stratový faktor) - účinnosť tlmenia vibrácií (viac = lepšia) : 0,24
• rozmery plechu: 370x500 mm
• plocha plechu: 0,185 m2
• hmotnosť plechu: 0,66 kg (3,57 kg) /m2)
• odporúčaná teplota inštalácie: +10ºC až +30ºC
• teplotný rozsah použitia a prevádzky: -40ºC až +120ºC
• produkt s antikoróznou úpravou a tesniacimi vlastnosťami, vodeodolný, neobsahuje bitúmenové prímesi (žiadny decht ani asfalt)
• netoxický, nehorľavý (samozhášavý), nevydáva nepríjemné pachy, možno použiť v automobilovom priemysle a v interiéri
• vizuálne prvky: hliníková fólia striebornej farby s pravouhlým razením, razené logo AKUSTIKA
• vyrobené na Ukrajine spoločnosťou CTK sro v súlade s normami riadenia kvality ISO 9001:2008, SIC .02.040.1344
• aplikácia v aute: dvere, strecha, podlaha, kufor, kryt motora, veko kufra, plasty, prvky čalúnenia
• počet listov v hromadnom balení: 16 ks / 2,96 m2
• cena za 1 list s rozmermi 37x50 cm (0,185 m2)

INŠTALÁCIA

Podložky CTK Acoustics sú samolepiace, veľmi flexibilné a ľahko sa aplikujú na ploché alebo zložité povrchy. Môžu byť inštalované v širokom rozsahu teplôt bez potreby vykurovania, no najvyšší komfort prevádzky sa dosiahne pri okolitých teplotách nad +10ºC. Povrch, ktorý sa má pokryť, musí byť suchý, čistý a veľmi dobre odmastený. Pre maximálne využitie tlmiacich vlastností je potrebné rohož po nalepení pevne pritlačiť, napr. valčekom, tak, aby presne priľnula k celej ploche navlhčeného podkladu, bez vytvárania medzier so vzduchovými bublinami. Samolepiaca butylová vrstva má samovulkanizačné vlastnosti, vďaka čomu sa po určitom čase ešte viac zvýši priľnavosť materiálu k podkladu, čím vznikne súvislý celok.

ÚČINNOSŤ TLUMENIA

Pri odhlučnení automobilu sa požadovaný efekt dosiahne akustickou izoláciou jeho interiéru a predovšetkým výrazným znížením (tlmením) amplitúdy mechanických vibrácií kovových a plastových prvkov automobilu. telo a kabína. Na tento účel sa aplikuje na tlmené prvkypružné a mierne elastické materiály (napr. na báze butylkaučuku), ktorých štruktúra zahŕňa veľké straty mechanickej energie spôsobené vnútorným trením. V dôsledku toho je energia vibrácií absorbovaná tlmiacim materiálom a premenená na teplo. Schopnosť daného materiálu absorbovať energiu mechanických vibrácií závisí od mnohých faktorov, vrátane jeho štruktúry, chemického zloženia, hmotnosti, hrúbky atď. Toto je určené faktorom mechanickej straty (MLF), čo je jeden z najdôležitejších parametrov, ktorým treba venovať pozornosť pri výbere materiálov znižujúcich vibrácie. Tento faktor je vyjadrený číselne v rozsahu 0,00 - 1,00 pre konkrétnu frekvenciu a teplotu (čím vyššia je hodnota MLF, tým vyššia je schopnosť materiálu tlmiť vibrácie). Aby sa výrazne znížil hluk a vibrácie vo vnútri vozidla, mali by sa zvoliť materiály s najvyšším možným koeficientom mechanickej straty. Pri tlmení prvkov karosérie auta je dôležitá aj čo najnižšia hmotnosť tlmiaceho materiálu, čo často nejde ruka v ruke s najvyššou účinnosťou tlmenia. Preto by ste mali hľadať najlepší kompromis medzi vysokou hodnotou faktora mechanickej straty (MLF) pri nízkej hmotnosti materiálu a adekvátnou cenou. V automobilovom audio priemysle je pri odhlučnení dverí áut, v ktorých budú reproduktory fungovať, bežné „uzavrieť“ výrobné technologické otvory ich prekrytím zvukovo izolačnou rohožou (vytvorenie utesnenej komory reproduktora). Na týchto miestach najlepšie poslúžia rohože s vysokým koeficientom MLF, miernou hmotnosťou a zároveň s hrubšou hliníkovou fóliou (100 mikrometrov a viac), ktorá zaisťuje väčšiu tuhosť a stabilitu povrchu nad zapečatené technologické diery.

AKO EFEKTÍVNE UTLMIŤ VAŠE AUTO?

Najvyššiu úroveň odhlučnenia v kabíne vozidla možno dosiahnuť iba komplexným odhlučnením ( odhlučnenie a akustická izolácia a zvuková izolácia) všetkých kľúčových prvkov karosérie a interiéru, inštaláciou sa tieto prvky vrstvia (v rámci možností a dostupného priestoru) tromi rôznymi druhmi najefektívnejších, špičkových materiálov, z ktorých každý má rôzne akustické vlastnosti, funguje v inom frekvenčnom rozsahu a hrá inú úlohu. Sú to:

• vrstva 1 - vysoko účinné antivibračné materiály, ktoré tlmia vibrácie a rezonancie prvkov karosérie a dodatočne izolujú interiér od vonkajšieho hluku, ktorý je vysoko- kvalitné rohože na báze butylu, hliník a polyméry s najvyššou možnou hodnotou MLF (napr. tlmiace rohože CTK Dominator, CTK Premium, CTK Standard Professional),
• vrstva 2 - penová izolácia - protihlukové steny s bunkami uzavretej konštrukcie, ktoré bránia prenikaniu hluku z vozovky do kabíny a dodatočne tepelne izolujú interiér proti nadmernému prehrievaniu a rýchlemu ochladzovaniu (napr. CTK Elastic, gumové peny CTK Elastic F, polyetylénové peny CTK TempoFix),
• vrstva 2 / 3 - mäkké, porézne materiály pohlcujúce zvuk so štruktúrou otvorených a/alebo čiastočne uzavretých buniek, ktoré okrem zvukovoizolačných vlastností plnia aj úlohu tlmenia a rezonancie -tlmiace rozpery plastových prvkov čalúnenia a znižujú vŕzganie a vŕzganie týchto prvkov (napr. polyuretánové peny pohlcujúce zvuk (CTK SilenceFix, CTK WaveFix, protihlukové rohože na báze netkanej textílie CTK CaiMat). Pre čo najlepší efekt pri znižovaní hlučnosti vozovky sa odporúča inštalovať aj akustickú membránu CTK Block Pro ako poslednú tretiu vrstvu na spodné horizontálne prvky karosérie.