Valčekové ložiská sa vyznačujú schopnosťou absorbovať významné bočné zaťaženievo vzťahu k guľôčkovým ložiskám s rovnakými rozmermi. Konštrukčne sa tieto ložiská skladajú zo zostavy klietky s valčekmi a krúžku s ráfikmi a druhým krúžkom. V závislosti od tvaru krúžkov existuje množstvo konštrukčných typov valčekových ložísk.

Rasové valčekové ložiská sú v zásade navrhnuté tak, aby prenášali priečne zaťaženie, no ložiská typu NJ umožňujú pozdĺžne upevnenie ložiska. hriadeľ v jednom smere a ložiská typu NUP umožňujú obojsmerné usporiadanie. Tieto ložiská môžu znášať určité dynamické tlakové zaťaženia, ale v obmedzenom rozsahu.

Cestné valčekové ložiská sú citlivé na nesúosovosť vnútorného aj vonkajšieho krúžku, čo spôsobuje hranu stress

Najobľúbenejšie varianty sú:

Typ NU - Ložiská typu NU majú dve plné príruby na vonkajšom krúžku a vnútorný krúžok bez prírub. Tieto ložiská umožňujú axiálny pohyb hriadeľa vzhľadom na puzdro v oboch smeroch.

Typ NJ – Ložiská typu NJ majú dve pevné osadenia na vonkajšom krúžku a jedno osadenie na vnútornom prsteň. Tieto ložiská umožňujú umiestnenie hriadeľa v jednom smere.

Typ NUP –Ložiská typu NUP majú dve pevné osadenia na vonkajšom krúžku a jedno osadenie na vnútornom krúžku, plus jeden prídavný bočný krúžok. Tieto ložiská možno použiť na axiálne umiestnenie hriadeľa v oboch smeroch.

Typ N – Ložiská typu N majú dve plné príruby na vnútornom krúžku a vonkajší krúžok bez prírub. Tieto ložiská umožňujú aj axiálny posuv hriadeľa vzhľadom na teleso v oboch smeroch

Valčekové ložiská sa používajú aj bez vnútorného krúžku - typ RNU; v tomto prípade je vnútorný krúžok ložiska správne vyrobený čap.